1. Timbottax f'daqqa l-lieva tal-kontroll tal-lift għall-pożizzjoni "T'isfel" waqt li l-bodi tal-vettura tkun qed tittella' taħt tagħbija sħiħa.
Jekk iseħħ dan l-iżball operattiv, il-body tal-vettura jinżel f'daqqa u vjolenti, u jissuġġetta l-qafas tax-chassis għal forzi ta 'impatt enormi u potenzjalment iwassal għal inċidenti serji. Għalhekk, l-operazzjoni msemmija hawn fuq għandha tiġi evitata b'mod strett. Jekk ċirkostanzi eċċezzjonali jeħtieġu azzjoni bħal din, din għandha titwettaq b'kawtela estrema; il-veloċità tat-tnaqqis għandha tkun minimizzata, u wieħed għandu strettament jevita li tissab il-korp tal-vettura sal-inqas limitu tagħha.
2. Tippruvax tħott il-merkanzija billi tuża taħlita ta 'rfigħ f'daqqa u bbrejkjar f'daqqa.
Minħabba li l-forza inerzjali ġġenerata minn rfigħ f'daqqa hija sostanzjali (tipikament 5 sa 20 darba l-kapaċità ta 'rfigħ nominali), din il-prattika ġġorr riskju għoli li tikkawża deformazzjoni permanenti għall-qafas tax-chassis, fallimenti ta' weldjatura bejn il-korp tal-vettura u l-qafas sub-, ħruq tal-pompa taż-żejt, ħsara lis-siġilli, jew ċilindru idrawliku. Tali azzjonijiet inaqqsu b'mod sinifikanti l-ħajja tas-servizz tal-vettura u, f'każijiet severi, jistgħu jirriżultaw f'inċident ta 'qlib. Konsegwentement, huwa ġeneralment ipprojbit li jsuq trakk dump waqt li l-korp tal-vettura jkun f'pożizzjoni mgħollija.
3. Wara li dump truck ikun spiċċa ħatt il-merkanzija tiegħu, il-Power Take-Off (PTO) għandu jiġi disingaġġat qabel ma tinstaq il-vettura.
Jekk dan l-iżball operattiv iseħħ-speċifikament, jekk il-PTO jibqa' fil-pożizzjoni "ingaġġat" waqt li l-vettura tkun miexja-il-pompa tal-lift idrawliku se topera kontinwament b'veloċità għolja taħt kundizzjoni ta' ebda-tagħbija f'ċirku ta' "ċirkolazzjoni żgħira". Dan jikkawża li t-temperatura tal-fluwidu idrawliku titla 'malajr, u żżid il-probabbiltà ta' ħsara lis-siġilli taż-żejt tal-pompa u potenzjalment twassal biex il-pompa "tinħaraq." B'mod aktar kritiku, it-tħaddim kontinwu tal-pompa jfisser li s-sistema idrawlika tibqa 'taħt il-qawwa; dan joħloq riskju li l-body tal-vettura jista' involontarjament u awtomatikament jibda jogħla waqt li l-vettura tkun qed tinstaq.
4. Il-Power Take-Off (PTO) m'għandux jitħalla fil-pożizzjoni "ingaġġata" waqt li l-vettura tkun miexja.
Jekk il-PTO jibqa 'fl-istat "ingaġġat" (indikat minn dawl ta' twissija aħmar imdawwal), il-pompa idrawlika se tkompli ddur, u b'hekk iżżomm is-sistema idrawlika taħt il-qawwa. Dan joħloq riskju li l-korp tal-vettura awtomatikament jibda jogħla bħala riżultat ta 'manipulazzjoni aċċidentali jew żbaljata tal-valv ta' kontroll pnewmatiku. Barra minn hekk, anki jekk il-valv ta 'kontroll pnewmatiku huwa ssettjat għall-pożizzjoni "T'isfel", il-fluwidu idrawliku se jkompli joħroġ fil-pompa, li jista' jwassal biex il-pompa tissaħħan iżżejjed u tinħaraq.
